Közlekedés új utakon

Végre megnyitották az M3/2B (Majdani M0) csomópontot, ami kerek egy hónapig zárva volt építési munkák miatt, ezzel jelentős fennakadásokat okozva a közlekedésben, és hosszú órákkal rövidítve meg az erre járó autósok átlagéletkorát, az elszenvedett stressz miatt. Már volt alkalmam arra közlekedni, és megdöbbentett az, hogy látszólag az egyhavi munka teljesen felesleges volt, ugyanis a forgalom a régi nyomvonalon halad. A lezáráskor volt szerencsém írni egy levelet a Közútkezelőnek (Amire jó magyar szokás szerint egy sor választ sem kaptam.) amiben leírtam, hogy technológiailag helytelennek tartom a munkavégzést, és a lezárások sorrendjét. Gondolom megvan rá a jó indok, hogy egy ilyen levélre ne válaszoljanak. Olyan emberek, akik évekig tanultak (Na jó, a látottakból inkább az következik, hogy valahol ittak, és volt egy emberük, aki eljárt helyettük vizsgázni. Pl Nem először követik el azt a hibát, hogy a terelésről csak ott tudósítanak, ahol már nem lehet másfelé menni. Miért nem lehet erről egy  választási lehetőség előtt értesülni, amikor még lehet másfele menni?) egy szakmát, pont egy civil levelére ismerik el, hogy tévedtek? Nos ez teljesen kizárt. Bár tudom, hogy nem olvassák ezt a fórumot, de szívesen vitatkoznék valakivel erről, aki észérvekkel meg tud győzni, hogy tévedek. Miért nem lehetett egy forgalomszámlálást végezni arról, hogy hányan veszik igénybe az említett utat, illetve, amikor megtörtént a lezárás, akkor miért nem segítettek a közlekedésben? Úgy tűnik, hogy az M3-as autópályát fenntartó cég képes lett volna érdemben lépni, ha felkérés érkezik hozzá, mint ahogy ez elmaradt. Így, a lezárás miatt továbbsodródó autókat az Autópálya Zrt emberei a matricahasználat elmulasztása miatt még meg is büntették. (Persze, jogosan, bár ebben az esetben lehettek volna elnézőbbek is.) Így jártak, ez Magyarország, ma az Úr 2007-es évében. (Mielőtt valaki elkezdene Gyurcsányozni, szerintem ez nem a kormány hibája, ezek a dolgok politikától függetlenek.)